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“新经济产业更具有灵活就业的优势，也更能发挥吸纳就业的‘海绵’作用，在鼓励产业创新行为的同时，也应推动其实现更高质量发展。”红杉资本全球执行合伙人沈南鹏认为，尽管处于发展初期的新经济产业还存在一定问题，但在促进就业方面依然有着独特优势。因此在做大做强新经济产业的过程中，更应注重营造宽松的营商环境，创新行政管理方式，逐步健全相关法律法规体系，探索适合其发展特点的社会保障机制，更好实现其稳就业的功能。

美方此次调查的目标和范围尚未披露，但此举可能会在短期内为汽车市场增添不确定性。据彭博社报道称，韩国产业通商资源部发表声明称，韩国政府、汽车制造商和汽车协会将组成工作小组，评估美国232调查对韩国汽车产业的影响。韩联社同日也报道称，韩国相关部门召开了行业会议，与包括现代汽车、起亚汽车和通用汽车韩国公司等代表商议美方的调查将如何影响本国汽车产业。

其一是产业资本供给过剩却缺少高收益的投资渠道，保险行业身处经济效益较高的金融行业，自然受到产业资本青睐；其二是保险公司本身的经营特点确保其可以为控股公司提供长期稳定的低成本资金来源，降低公司融资成本；其三是部分投资公司经营业务可以与保险业务产生行业协同效应，介入保险业务有利于其现有业务的良性发展。事实上，除却利益和产业转型的驱动，监管对于中小保险机构的支持态度也是资本进入保险业的因素之一。

第三，沃尔沃高端市场的尴尬仍在。2010年吉利收购沃尔沃的时候，沃尔沃就是全世界除了奔驰、宝马、奥迪之外的第四大高端汽车品牌，但是8年过去了，吉利通过收购沃尔沃提升了自己的品牌价值，却拉低了沃尔沃的品牌声誉。沃尔沃性能均衡导致其在市场上不温不火。在中国，爱面子的人会优先考虑BBA，在海外，沃尔沃价格拼不过丰田、本田，品牌影响力又比奔驰、宝马弱了一层，产品性能也被福特、通用压过一头，导致其成了一个尴尬的存在。

张磊认为，百丽有着生产商、渠道商和供应链的一体化优势，这对高瓴来说，就有了改造的先决条件和空间。张磊的逻辑是，商业模式创新已触底，技术创新对实体商业精细化改造是未来的价值所在。张磊和高瓴的高层曾多次表示，高瓴私有化百丽后，并非一般意义上的亲自“下场”运营，而是仍以原有管理层为主导，依靠百丽直营的2万家门店和十多万店员以及供应链能力等最核心的资产和核心竞争能力，在不改变百丽原有业务流程的基础上做业务增量，同时帮助百丽建立强大的数据中台，做信息化，坚决地拥抱变化、拥抱创新，赢得了百丽十几万员工的信任。

对于郭台铭的这个动议，赞同者认为此举是富人应尽的社会责任和义务，反对者却称此举毫无法律依据，最终不了了之。为表达自己征收“富人税”的决心和意志，郭台铭乃至于对媒体表示，如果富人税抽得不够，他可先垫。作为企业家出身的政治人物，郭台铭一直主打“经济牌”。